习指出：“物流是实体经济的‘筋络’，联接坐蓐和消费、内贸和表贸”。
本年前两月，我国全社会货运量同比伸长7.5%，折射出中国经济起步安定、稳中有升的杰出势头。物流要道，物品高效周转的“云集之地”，是张望中国经济的一扇紧张窗口。本版今起推出“走物流要道看发达热度”系列报道，带您走进铁道、公道、航空等界限紧张物流要道，感染交通强国筑树的新希望、商品物品商业的新生机、中国经济发达的新景色。
汽笛声声，班列轰鸣。500多个足球场巨细的场站内，车来车往、纷至沓来，集装箱堆放齐整，龙门吊危机功课钢铁。
这里是西安国际港站——宇宙中欧班列开行量最大的车站，年计划集装箱含糊量540万标箱、铁道货运量6600万吨。2023年，从这里发出的中欧班列超5000列。
日前，记者走进西安国际港站，看中欧班列呼啸穿梭、驰而不息，感染中国经济脉动。
零时，劳累的西安国际港站灯火明后。伴跟着悠长的汽笛声，又一列中欧班列（西安）慢慢启动，正在茫茫夜色中驶向远处。
班列上，既有陕西当地物品，也有来自长三角、珠三角、西南地域的物品。它们或走铁道运输，或乘坐货车，来到西安群集，再赶赴欧洲。
西安国际陆港多式联运有限公司总司理邵博尔向记者映现了一张货运单：发货方为一家汽车筑筑企业，装货点正在上海，于西安登上中欧班列，从新疆阿拉山口港口出境，穿越中亚，发往英国。
今日的西安国际港站，向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，笼盖亚欧大陆全境，邃晓国际商业热点地域；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行至越南、老挝等互联互通班列。
能够说，东西向亚欧陆海商业大通道与南北向西部陆海新通道正在西安交会。目前，西安国际港站“+西欧”群集线多个省份的物品正在西安集散。“固然不沿边，不靠海，不过正在这里能看到全全国。”西安国际港站值班站长李沛骄气地说。
邵博尔先容，本年前两月，公司营业量同比扩张1.5倍，不单吸引了三一重工、柳工等国内龙头企业，还吸引了人人等跨国企业，乃至日本、韩国的物品也通过铁海联运来到西安，再赶赴欧洲。
2023年7月，西安国际港站班列运转再次升级：中欧班列2.0版本——全程时辰表班列告竣“两去一回”往返常态化运转。
所谓全程时辰表班列，便是指货运班列像客运班列相通，车次、线道、班期、运转期间都是固定的，运输时效更有保证。
以西安至德国杜伊斯堡班列为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运转9908公里，10天控造抵达杜伊斯堡，全程运转期间较一般班列压缩30%以上，均匀碳排放量为航空运输的1/15、公道运输的1/7。
“咱们还正在集装箱上安置了北斗定位电子锁，货主能够像盘查速递相通盘查物品运输情景。”邵博尔说，固然全程时辰表班列运费较向例班列稍贵，但优质的任职吸引了越来越多的高货值产物坐蓐企业。
联通陆海，触达全国。此刻，中欧班列（西安）已成为中欧班列中运转时效最速9762国际至尊品牌、线道辐射限造最广、任职效力最全的“钢铁驼队”，买通了一条横贯欧亚的“黄金通道”。
2013年11月，中欧班列（西安）首发；2020年5月，累计开行量达5185列；2021年8月，累计开行量打破1万列；2023年9月，累计开行量打破2万列……
完毕第一个5000列用时78个月，而竣事第四个5000列仅耗时11个月，中欧班列（西安）稳步前行。甲辰龙年，中欧班列（西安）再次跑出“加快率”。2月9日，阴历大年三十，西安国际港站中欧班列单日开行量达18列，创单日开行最高记录。本年以后，西安国际港站中欧班列开行已打破1000列。
占宇宙中欧班列累计开行总量的1/4；开行量、货运量、重箱率等目标稳居宇宙第一，中欧班列（西安）的高效运行离不开高效的办理。
走进西安国际港站运输提醒中央，大屏幕上的调整图犹如一块精细的电道板——线条的转向、点位的闪灼、色彩的变换，每一处电子信号的更迭，都标示着成千上万吨物品的通畅轨迹。
从业30多年，李沛每一次揭晓打算、下达调令、妥协疏导都极度严谨，“咱们的每一个举动都影响着中欧班列的效劳。现正在，均匀每100分钟，就有一列中欧班列从西安国际港站启航或来到这里。”
西安国际港站，是宇宙独一的3束6线铁道集装箱中央站，具有国内铁道功课线条，国际集装箱功课到发线万平方米。
硬件周备，让西安国际港站可告竣多班列同时功课，大幅提拔装卸货效劳。“55节车厢的中欧班列，最速1.5幼时就能竣事装车。”李沛说。
更始提出“区港一体化”囚系新形式，西安综保区和国际港铁道港口高效联动，中欧班列集装箱物品可告竣安检前置、抵港直装，出口物品通合期间由1.6幼时压缩至0.5幼时。
幼汽车开进大火车，再由大火车运往国表里方针地。与凡是物品比拟，汽车的运输体例让人现时一亮。
“跟着中国新能源汽车费产的郁勃发达，咱们不停更始运输体例，帮力新能源汽车走出国门。”中铁特物品流股份有限公司西安分公司商场部部长曹屏先容，目前，西安国际港站商品车功课场面共计22.5万平方米，可容纳近1万台幼汽车，一列火车可一次性运输261台商品车。
3月26日，西安国际港站发出首趟多联速车（西安—乌鲁木齐）速递电商班列。班列接纳“干线铁道+两头集配”的多联速车机合形式，每天上午9时09分从西安国际港站发车，38幼时后抵达乌鲁木齐三坪站，较公道运输时长缩短5幼时控造。
“咱们希望通过更多形式更始，提拔铁道全程运行效劳，帮帮消重社会物流本钱。”西安铁道物流中央西安国际港站买卖部主任白宽锋说。
西安隆基绿能电池工场，1.7万平方米的无尘车间广宽明亮。洗刷、扩散、图形化钢铁、镀膜、测试……均匀0.8秒，就有一片太阳能电池片顺部下线、恭候发运。
“这是咱们为乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目坐蓐的光伏组件，共计208万余块，约3000个集装箱，将分批次搭乘中欧班列赶赴乌兹别克斯坦首都塔什干。”隆基绿能科技股份有限公司副总裁佘海峰说。
截至目前，隆基绿能已接续通过中欧班列（西安）供货980兆瓦光伏组件，残剩组件将于4月底前竣事发货。佘海峰展现，改日将接续借帮中欧班列，进一步深化与乌兹别克斯坦等中亚国度企业的合营，开荒更多商场。
光伏组件，是近年来中欧班列物品清单上的“新主角”。张望中欧班列货运品类，打扮、家具、家电等“老三样”体量照旧较大，“新三样”占比神速上升。“航天器产物、交通讯号设置、船舶布局品、矿物燃料等附加值高的产物，运量占比正在50%控造。”邵博尔说。
与此同时，纵然是“老三样”也透露出高端化、智能化、绿色化升级特质，电子产物、刻板零件、纺织品、金属饰品、塑料成品等产物附加值越来越高。邵博尔说：“平台数据显示，全程时辰表中欧班列均匀每柜货值约100万元。”
相连西安国际港站，坐落着西安浐灞跨境电商资产园，这里会聚了跨境电商及上下游企业300多家。
“‘中欧班列+跨境电商’，让买环球、卖环球加倍便捷。”西安迅伟供应链办理有限公司控造人许辉先容，园区入驻了上百名表籍主播，电商园连着火车站，1.5幼时就能告竣通合，物品随到、随查、随走。
2023年，西安国际港务区累计开行跨境电商班列525列，跨境电商业务额打破100亿元。“中欧班列+跨境电商”已成为区域商业伸长的新引擎。
从西安西站9楼平台俯瞰，更远方，由中欧班列衍生出的临港资产片区内塔吊林立，筑树热火朝天。
哈萨克斯坦西安船埠正式投用，成为哈萨克斯坦正在中国的商贸物流集散中央；五矿金属灵敏、中远海运丝道、中林木料9762国际至尊品牌、山东港铁国际等物流园捏紧筑树，改日物品抵达火车站货场后可直接实行二次加工，消重转运本钱……
“咱们希望着，西安国际港站能成为融线位、仓储、加工、配送为一体的铁道新颖化物流基地，更好任职经济社会高质地发达。”西安国际港站站长王刚说9762国际至尊品牌。
本年前两月，我国全社会货运量同比伸长7.5%，折射出中国经济起步安定、稳中有升的杰出势头9762国际至尊品牌“钢铁驼队”带货忙（产经窥探·走物流合键 看兴盛热度）。物流要道，物品高效周转的“云集之地”，是张望中国经济的一扇紧张窗口。本版今起推出“走物流要道看发达热度”系列报道，带您走进铁道、公道、航空等界限紧张物流要道，感染交通强国筑树的新希望、商品物品商业的新生机、中国经济发达的新景色。